Körülbelül egymilliárddal emelkedik a tram-train építési költsége és újabb hónapokat kell várni a Vásárhely-Szeged vasútvonal átadására.

A különböző internetes fórumokon hónapok óta szóbeszéd tárgya, hogy a használt vasúti sínek felhasználásával, nem biztos, hogy a sínpálya alkalmas lesz a 100 kilométeres sebességre. Úgy tűnik a beruházásért felelősök is így gondolták, mert az Algyő-Szeged szakaszra új síneket fektetnek le.

A Vásárhelyi Hírek a régióban a kezdetek óta figyelemmel kíséri a tram-train beruházást. Elsőként írtuk, már 2017 októberében, hogy a pálya egy részén az Ebes-Püspökladány vasúti szakasz átépítés során felszedett síneket fektetik le, Algyő és Vásárhely között.

A MÁV kommunikációs igazgatósága 2017 októberi tájékoztatása szerint a felszedett úgynevezett vissznyereményi anyag alkalmas arra, hogy rajta 100 kilométeres sebességgel haladjanak a szerelvények. Továbbá a Kelenföld – Százhalombatta vonalszakasz használt, de jónak minősített sínjei is beépítésre kerülnek a tram-train projekt keretében, az épülő 2. vágányok esetében is. Ez a koncepció változott most, aminek eredményeként – a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. szerint – nem haladja meg az egymilliárdos többletköltséget.

A sínpálya körüli módosítás miatt a projekt nem készült el az ígért április 25-i határidőre, vagyis még több hónapig vonatpótló buszok járnak Vásárhely és Szeged között.

A hírhez tartozik, hogy Lázár János (a projekt kormánybiztosa) novemberi sajtótájékoztatóján a villamosok próbaidőszakának kezdetét 2020 nyár végében az átadást egy évvel később, 2021 őszére, tanévkezdésre prognosztizálta. A távoli átadás ellenére megkezdődött a tram-train rádiós és egyéb sajtón keresztül történő reklámozása, amelyre 60 millió forint áll rendelkezésre.

A tram-train beruházás költségeit részletesen összefoglaló cikkünket ITT olvashatja!